一套昂贵的汽车音响系统，即使装上高级的器材如未经合理调试，整套音响系统可能比原车音响还要糟。
调音成败的基础建立在施工品质上，不正确的安装方式及配线途经，会使调音工作变得困难。其实调音的内容大半以上是在纠正错误，调音工作则很难进行。
1、调音前的准备
（1）线路检查
系统安装完毕后，先检查一下电源线。主要是看一下正、负极是否正确，裸露部分是否有搭铁，连接点是否牢固，是否在安装过程中有磨损现象。尤其要检查的是从发动机室到车厢、从车厢到行李箱的过渡处。这些地方很容易被割伤、压伤。再检查一遍其他线路是否连接准确、牢固。
（2）初调
功率放大器好主机的增益全都调至最低点，电子分频器的分频点、相位调到设计的位置，前声扬提升高频段输出，衰减低频段输出；后声扬提升中底频段输出，衰减高频段输出。设定超低音频段，增益调到最低端。如有电子分频器，以电子分频器分割频段，功率放大器的频段一律调到全通。如无电子分频器，功率放大器的频率输出：前声扬调到高通或全通，后声扬调高通。低音调低通，如果有均衡器全部频段放在中间位置，等候调节。
2、通电
将主电源的熔丝转入熔丝盒。打开主机，使各设备通电。如有电容（带显示），看一看电容显示的电压是否和电源有大的差异。如电容无显示，可用万用表测量电压。再测量一下电源电压，一般电源的电压会稍高一点（在1V以内）。如果超出了这个值，应考虑电源线的选用和安装是否正确。
3、增益（音量）的调节
将一张测试碟片（最好是人声的碟片）放入主机，将音量增益逐渐提高到失真出现，再回调至不失真。逐渐增加功率放大器音量增益，直到不失真的最高点，功率放大器的音量就固定在此，以后音量调节主要以主机来调节。
4、频率的调节
通常所说的“调音”实际上是指对各频段进行分割和调节，让各频段都能均衡的表现。目前调音普遍只重视高音和低音的表现，对于中音部分不太重视。而决定音质的好坏，中音部分恰恰是非常重要的。人耳最敏感的是中音部分，在调节时应使用小音量，音量太大往往会掩盖某些细节。仔细倾听，对缺失的频段进行补偿，以保证全频段的平衡。也可根据个人的喜好，对某一频段进行补偿或衰减。总之，频率的分割和调节牵涉到很多数据和概念，它需要调音者有长期的经验和积累和具备一定的音乐素养及良好的听力，当然也可利用频谱分析仪来调节。如果这些都不具备，最好使用套装扬声器，扬声器上分音器的频率分割是非常准确的。功率放大器只要开到全通设置，就可保证全频段的平衡。
5、音场及音像定位调节
在听音乐时，我们希望音乐是从前面流出的，而不习惯是从背后传来，在车内也是如此，合格的汽车音响的声音应该是源自于前挡风玻璃。一般主机可以调节声场的高度、宽度和深度，应利用起来，相对来说前后左右平衡的调节就比较简单。
汽车音响改装过程中三点最基本的要求
1）在任何音量的情况下，能听到干净，低沉的底频
放一张有强劲低频的录音，如大鼓，低音BASS，低音提琴，管风琴，低音巴松管、巴松管、低音伸缩号、低音单簧管、土巴号、法国号等。将音量加到足够大，然后逐步减少音量，注意听到的低频是否干净，中性。
对于一般的音响系统，在大音量的时候，低频听感有夸张或者紧缩（即失真）的感觉。在小音量的时候，低频又似乎完全消失了。好的汽车影音改装应能在任何时候都能保持中性。
2）在整个车厢内部都能听到平衡真实的声音。
播放一张能够明显区分出左右声道录音；试听左右声道均衡的声音们能否能听到两个声道发出来的全部声音；在驾驶员位置聆听到均衡的音乐后，坐到乘客的位置上再来聆听。
3）全景式的声场再现能力
选择一张录有大型乐队的，比如大型交响乐团的录音。注意聆听车用音响系统是如何将音乐在前面的一大片区域再现出来，而不是从单个扬声器单元发出来的。想象在前面的舞台上充满着音乐家们，将这样的场景作为听音的参考标准。